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Nov 19, 2023

Stu Pospisil: Mehr als 100 Jahre lang halfen Studenten durch Safety Patrol dabei, andere zu schützen

Kinder der Sicherheitspatrouille der Bancroft Elementary School verlassen am 2. Oktober 1998 ihren Dienstplatz in der 10th Street und der Bancroft Street in Richtung Schule. Gekleidet für den rauen Morgen, von links nach

Kinder der Safety Patrol der Bancroft Elementary School verlassen am 2. Oktober 1998 ihren Dienstplatz in der 10th Street und der Bancroft Street und gehen in Richtung Schule. Gekleidet für den rauen Morgen, von links nach rechts: Andrew Prociw 11, James Gomez 11 und Anthony Driscoll 11.

Wenn Sie bereits ein Fünftklässler sind, waren Sie wahrscheinlich schon in der Grundschule bei der Sicherheitspatrouille.

Der Gürtel, das Abzeichen, die Verantwortung. Okay, wahrscheinlich ist die Verantwortung heutzutage nicht mehr so ​​groß, wenn es um die Verkehrskontrolle geht. Haftungs- und Sicherheitsbedenken, wissen Sie.

Dieses Pospisil

Aber seit den 1910er Jahren haben im ganzen Land Millionen Fünft- bis Achtklässler, also die Ältesten ihrer Grundschule, ihre Klassenkameraden und jüngeren Schüler zu Beginn und am Ende des Schultages beschützt.

Omaha war eines der ersten Unternehmen, das ein Sicherheitspatrouillenprogramm startete. Nicht der erste. Es ist auch fraglich, wer bei uns angefangen hat.

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Die Quellenangabe für die erste Sicherheitspatrouille in den USA variiert je nach Quelle. Chicago; Newark, New Jersey; St. Paul, Minnesota wird oft zitiert. AAA begann seine Beteiligung im Jahr 1920. Den Zeitungsarchiven zufolge hatte New York City im Jahr 1913 jedoch den besten – und bisher nicht geltend gemachten – Anspruch. Die öffentliche Schule Nr. 159 in Brooklyn war die erste der Stadt, die aus der Kindersicherheitskampagne des American Museum of Safety hervorgegangen ist.

Wie in New York City verzeichnete auch Omaha ein schnelles Wachstum des Fahrzeugverkehrs. Mehr Autos, höhere Geschwindigkeiten. An einer der belebtesten Durchgangsstraßen der Stadt, der 24th Street, befand und liegt die Kellom Elementary.

Im Schuljahr 1920/21 bildete die Pfadfindertruppe 62 Omahas erste aktenkundige Sicherheitspatrouille für Schüler in Kellom. Die Pfadfinder Robert Christian, Sam Zager und Max Reikes organisierten es, nachdem Alfred Christian, Roberts Bruder, von einem Auto angefahren wurde.

Die Sicherheitspolizisten Jimmy Barry, 13, und Jane Egan, 12, beide aus Omaha, am 26. November 1953.

Zu der Patrouille, schrieb The World-Herald im Januar 1921, gehörten 18 der größten Jungen von Kellom, die die nahegelegenen Kreuzungen während der Schulschlusszeiten – in der Mittagspause und nach der Schule – bewachten. „Das Problem besteht darin, die Kinder auf dem Bürgersteig zu halten und ihnen das Überqueren nur an Kreuzungen zu erlauben“, lauteten die Anweisungen des neuen Schulleiters ED Gepson an die Streife. Mit Pfadfinderfahnen bewaffnet säumte die Patrouille die Gehwege rund um das Schulgelände.

Oh, sie hatten noch eine andere Pflicht. Verhindern Sie, dass die Kinder eine steile Böschung an der Ostseite des Schulgebäudes hinunterrutschen.

Offensichtlich blieb Keloms Patrouille nicht zusammen. Aber es gab noch andere Bemühungen, darunter eine an der Grundschule Benson Central (63. und Maple Street), die in der Wochenzeitung Benson Times im November 1923 erwähnt wurde, bevor Omahas öffentliche und kirchliche Schulen alles daran setzten, Sicherheitspatrouillen durchzuführen.

Wie es dazu kam, ist umstritten.

Im Jahr 1932 schrieb The World-Herald, dass Polizeikommissar Henry W. Dunn 1923 ein Komitee einberufen habe, angeblich im Zusammenhang mit dem Tod eines sechsjährigen Mädchens bei einem Auto-Fußgänger-Unfall vor der alten Farnam School (2915). Farnam St.). Weitere Teilnehmer des Treffens waren George Carey, der den Sicherheitsrat der Handelskammer von Omaha leitete, die Polizeibeamten Michael Dempsey, John Pszanowski, Charles Payne und die Polizeireporter von The World-Herald, The Bee und The Daily News. Carey soll eine Sicherheitspatrouille für Jungen vorgeschlagen haben.

Im Jahr 1951 schrieb der World-Herald Marie Wetzel, der Rektorin der Farnam-Schule, zu, dass sie nach dem Todesfall von 1923 sechs Jungen zum Patrouillendienst eingeteilt hatte. Andere, denen die Idee zugeschrieben wird, waren Payne, der Polizeikapitän, der das Verkehrsamt leitete, und Bert LeBron, ein Bürgerführer, der die Idee angeblich aus der Leitung einer Gruppe freiwilliger erwachsener Verkehrspolizisten hervorgegangen sein soll.

Ein Schulsicherheitspatrouillenabzeichen aus der Ausstellung „Omaha Police: Answering the Call Since 1857“ im Durham Museum im Jahr 2017.

Aber das richtige Jahr war 1924, nicht 1923. Während Wetzel und die Farnam School Hauptfiguren der Sicherheitspatrouillenbewegung waren, könnte die Idee innerhalb der Omaha Public Schools durch die stellvertretende Schulleiterin Belle Ryan entstanden sein.

Im World-Herald vom 3. Oktober 1924 sagte Ryan, dass den 52 Grundschulen in OPS auf Straßen, Spaziergängen und Spielplätzen „Sicherheit geht vor“-Methoden beigebracht würden.

„Die Farnam School hat gestern demonstriert, wie praktisch sie Ideen zum Thema Verkehr ‚überträgt‘“, berichtete die Zeitung. Die Höschen tragenden Merlin Petersen (12) und Henry Dyke (13) waren einen Block voneinander entfernt vor und nach der Schule und am Ende der Mittagspause in der Farnam Street im Dienst. Dunn, der Polizeikommissar, hatte ihnen echte Verkehrspolizistenpfiffe gegeben. Eine Explosion, Fußgänger könnten überqueren. Zwei Schüsse, der Radverkehr muss gestoppt werden.

Wetzel: „Unsere Verkehrspolizisten sind so eifrig, dass sie sogar Lehrer anzeigen, wenn sie einmal Anweisungen vergessen.“

Ray Ecklund war einer der ursprünglichen Patrouillenjungen von Farnam. Er sagte 1973, er sei von hinten von einem Auto angefahren worden. Er lag kurzzeitig bewusstlos auf dem Bürgersteig. Sein Mund wurde rot und Erwachsene eilten ihm zu Hilfe. „Alle dachten, ich würde aus dem Mund bluten, aber niemand wusste, dass ich einen Mund voll roter Bonbons hatte, als das Auto mich anfuhr.“

Zehn Schulen führten im folgenden Jahr Sicherheitspatrouillen durch. Im dritten Jahr standen sie an allen Schulen unter der Aufsicht von Pszanowski, Payne und George W. Allen, einem Polizeihauptmann.

Orville Rodgers hält seine Füße warm und trocken, indem er während der Sicherheitspatrouille am 23. Februar 1978 Galoschen trägt.

Omaha begann 1929 mit der Verwendung des Sam-Browne-Gürtels (benannt nach dem General der britisch-indischen Armee, der ihn erfunden hatte) mit einem Stützgurt, der über die rechte Schulter ging. Der Omaha Auto Club, der Vorläufer des AAA Nebraska, kaufte fast 1.500 Gürtel.

„Die Sicherheit der Omaha-Schulkinder hängt vollständig von der Sicherheitspatrouille unserer Schuljungen ab, und ohne sie wäre die Polizei mit einem schwerwiegenden Verkehrsproblem konfrontiert“, sagte Polizeikommissar John Hopkins in dem Artikel von 1932. Er sorgte für Vergünstigungen wie den freien Eintritt zu allen Fußballspielen in der Stadt. Im Laufe der Jahre erhielten die Mitglieder der Safety Patrol Tage im Henry Doorly Zoo und im Peony Park sowie Zutritt zu den Spielen der Omaha Royals und, stellen Sie sich das jetzt vor, der College World Series vor.

Die Polizei verlieh Medaillen für ungewöhnliche Einsatzbereitschaft und Tapferkeit. Die ersten beiden gingen 1929 an Jack Knutson von Benson West und 1932 an Edwin Riggs bei Howard Kennedy. Knutson trug jeden Tag einen körperbehinderten Jungen aus dem Hattie B. Munroe-Heim für Genesungskinder gegenüber der Schule in der Maple Street. Riggs rannte in die 30. Straße, um ein Kind aus dem Weg eines entgegenkommenden Lastwagens zu reißen.

Im Jahr 1930 begannen die Schulen, Junior-Feuerpatrouillen einzurichten. Laut Bee-News war dies der Beweis für die Tapferkeit des 10-jährigen Paul Griffith, der vier Personen aus einem Brand in seinem Haus in der Nähe der 39th Street und der Dodge Street rettete. Stadtkommissar Roy Towl organisierte die Feuerpatrouille.

In den späten 1940er Jahren konnten Mädchen auf Patrouillen draußen sein. 1986 wurden die weißen Gürtel durch orangefarbene ersetzt. Die Wohltätigkeitsorganisation World-Herald Goodfellows kaufte die 4.500 Gürtel. Im Laufe der Jahre lieferte AAA Nebraska die Abzeichen mit dem Logo des Autoclubs.

AAA sponsert immer noch das School Safety Patrol-Programm und feierte 1920 sein hundertjähriges Bestehen. Viele Schulen haben immer noch Patrouillen. Einige verstärken oder ersetzen ihre Schüler durch Lehrer oder Erwachsene (einige bezahlt, andere ehrenamtlich) an stark befahrenen Straßenkreuzungen.

Wenn Sie beim Bringen oder Abholen an einer Schulzone vorbeikommen, sollten Sie für die Kinder langsamer fahren. Erinnern Sie sich daran, als Sie derjenige bei Safety Patrol waren.

Die Idee, den Verkehr von der 30. Straße wegzuleiten, wird seit den 1930er Jahren verbreitet.

Viele Omahaner in einem bestimmten Alter erinnern sich an einen Besuch beim Weihnachtsmann im Toyland im Brandeis-Kaufhaus. Die Tradition reicht bis in die 1900er Jahre zurück, als JL Brandeis and Sons die Eigentümer des Boston Stores waren.

Das Benson und das Hanscom sind nur zwei der mehr als 70 Theater, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts außerhalb der Innenstadt von Omaha entstanden. Der Großteil wurde während der Ära des Stummfilms eröffnet – und geschlossen.

Omahas erster Autoclub wurde 1902 gegründet und umfasste 20 der 25 Autobesitzer der Stadt. Ihre erste Aktivität war eine Straßenrallye nach Blair und zurück.

Werfen Sie einen Blick zurück auf die Geschichte des Chermot Ballroom und einige der großen Namen, die dort gespielt haben.

Die vordere Lobby des New Tower hatte ein normannisches Schlossmotiv mit großen Steinmauern, Wappenwappen und einem holzbefeuerten Kamin. Die massiven Balken und hohen Decken wurden auch im Crest Dining Room übernommen.

Eine Generation von Omahanen – und Neuankömmlingen in der Stadt – ist sich wahrscheinlich nicht bewusst, dass sich der Peony Park, der größte Vergnügungsort der 1930er bis 1994, an der 78th Street und der Cass Street befand.

Verzeihen Sie das Wortspiel, aber eine weitere meiner tiefgreifenden Nachforschungen hat vergessene Grabstätten im gesamten Douglas County zu Tage gefördert.

Der Ruhm von Curo Springs war so weitreichend, dass in der Pionierzeit – jeden Herbst und Frühling – Menschen aus 100 Meilen Entfernung (einige überquerten den Missouri in einfachen Booten) kamen, um sich mit Wasser aufzuladen.

Hier finden Sie einige Bücher zur Geschichte von Omaha und Nebraska, viele davon von lokalen Autoren, zum Ausprobieren.

Sie waren die Zwillingsfeinde in Omahas Pionierjahren. Einer von ihnen erwachte während der nächtlichen Überschwemmung, die das Gebiet letztes Wochenende heimsuchte, wieder zum Leben.

Die Handelskammer von Omaha war bereit, ihren 35.000 US-Dollar teuren Hangar – der in modularen Abschnitten gebaut wurde – zu entfernen, bis die Stadt bereit war, einen städtischen Flughafen zu bauen. Dann kam es immer wieder zu Stürmen.

Recherchen haben ein interessantes Nugget zutage gefördert – den Verbleib der Grabstätte von Omaha, dem Triple Crown-Pferd im Jahr 1935. Hinweis: Darauf ruhen sich jede Nacht Menschen aus.

Keystone ist zum Namen für das Gebiet geworden, das von der 72. und 90. Straße, der Maple Street, der Military Avenue und der Fort Street begrenzt wird. Es hat sich seit der Gründung des Keystone Park im Jahr 1907 erweitert.

Der Kreuzzug von Ezra Meeker gilt als die Wiedererweckung des Bewusstseins für den Oregon Trail im frühen 20. Jahrhundert. Dabei brachte er Omaha fälschlicherweise mit dem Wanderweg in Verbindung, und andere glaubten ihm beim Wort.

Eine Immobilienfirma aus Omaha hatte in der Blütezeit der 20er Jahre die Idee, 1.500 Cottage-Grundstücke abseits der Seen und des Platte River zu verkaufen. Also was ist passiert?

Werfen Sie einen Blick auf die schwarze Geschichte von Omaha vor 1880.

Die Fehde zwischen Dan Parmelee und Tom Keeler, zu der im Dezember 1874 eine Schießerei im Wilden Westen am Rande des alten Elkhorn gehörte, ließ Keeler tot zurück und machte landesweit Schlagzeilen.

In den 1950er und 1960er Jahren hatten die Omahanen die Wahl zwischen Autokinos. Autos mit Familien und Autos mit Teenagern – einige schauen sich den Film an, andere, na ja, wissen Sie – nebeneinander, kabelgebundene Lautsprecher hängen in einer Autotür.

Clontarf wurde nie als Dorf eingemeindet, funktionierte aber wie ein solches und verfügte über einen politischen Einfluss, der über seine 47 Hektar hinausging. Es gab auch ein gesetzloses Element.

„Mascotte war ein großer Witz, aber es sah gut aus, solange es hielt.“ Das Dorf hatte eine Fabrik, ein Eisenbahndepot, ein Hotel, einen Gemischtwarenladen, eine Schule und etwa 40 Hütten. 1915 war alles verschwunden.

Die West Dodge Road wurde immer wieder umgebaut. Und nebenbei hat das Old Mill-Gebiet seine Mühle, seine gefährliche Dead Man's Curve und die schönste Brücke der Grafschaft verloren.

[email protected]; 402-444-1375

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